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IEC 62196-1 Appareil d'essai pour vérifier les dommages aux conducteurs VE à 10 tours par minute

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IEC 62196-1 Appareil d'essai pour vérifier les dommages aux conducteurs VE à 10 tours par minute

Image Grand : IEC 62196-1 Appareil d'essai pour vérifier les dommages aux conducteurs VE à 10 tours par minute

Détails sur le produit:

Lieu d'origine:	La Chine
Nom de marque:	PEGO Group
Certification:	Third-Lab Calibration Certificate
Numéro de modèle:	PG-ADC

Conditions de paiement et expédition:

Quantité de commande min:	1 série
Prix:	Négociable
Détails d'emballage:	WoodenCase
Délai de livraison:	15 jours ouvrables
Conditions de paiement:	T/T, Western Union et MoneyGram
Capacité d'approvisionnement:	50 ensembles par mois

Contact

Description de produit détaillée

La norme:	La valeur de l'échantillon doit être déterminée en tenant compte de l'état de l'échantillon et de l'	Puissance de travail:	C.A. 220V/50HZ
Le poste de travail:	1 ou peut être personnalisé	vitesse de fonctionnement:	10 ± 2 tours par minute
Taille d'essai:	250 à 500 réglables	Baguage du diamètre de rotation:	75 mm et 76 mm
TUE appliquée:	Connecteurs et bornes	Garantie:	12 mois
Mettre en évidence:	Appareil d'essai IEC 62196-1 , Appareil d'essai IEC 62196-1 de 10 tours par minute , Appareil d'essai pour les conducteurs de VE

IEC 62196-1 Appareil d'essai pour vérifier les dommages aux conducteurs VE à 10 tours par minute

1- Introduction d'un appareil de contrôle des dommages aux conducteurs VE:
L'appareil de vérification des dommages aux conducteurs de véhicules électriques est conçu pour satisfaire aux prescriptions d'essai de la norme IEC 62196-1, clause 13.3, figure 12, et de la norme IEC 60884-1, clause 12.2.5 et à la figure 13, IEC60669-1 point 12.2.5 et à la figure 9, IEC 62052-31, paragraphe 6.9.7.3 (pour l'essai de flexion). L'appareil adopte une structure à vis de rail de guidage, il est constitué d'un boîtier, d'une masse, d'une boîte, etc. Le nombre d'essais peut être prédéterminé avant utilisation, lorsque les temps d'essai fixés sont atteints,l'appareil s'arrête automatiquement et sonne l'alarme. L'appareil est utilisé pour vérifier si le terminal avec serrage à vis ou sans serrage à vis peut résister aux contraintes mécaniques en usage normal,et d'évaluer si la conception et la structure du terminal de serrage à vis répondent aux exigences de ne pas endommager excessivement le conducteur lorsqu'il serre le conducteur.

Méthode d'essai:
L'extrémité du conducteur est passée par une boîte de taille appropriée dans une plaque, placée à une hauteur H en dessous de l'accessoire, comme indiqué au tableau 3.,de telle sorte que sa ligne centrale décrive un cercle de 75 mm de diamètre, concentrique avec le centre de l'unité de serrage dans le plan horizontal. La plaque est ensuite tournée à une vitesse de (10±2) r/min.
La distance entre la bouche de l'unité de serrage et la surface supérieure de la boîte doit être inférieure à 15 mm de la hauteur indiquée au tableau 3.torsion ou rotation du conducteur isoléUne masse telle que spécifiée au tableau 3 est suspendue à l'extrémité du conducteur.
Au cours de l'essai, le conducteur ne doit ni glisser hors de l'unité de serrage ni se briser à proximité de celle-ci.
Les bornes ne doivent pas endommager le conducteur de manière à le rendre impropre à une utilisation ultérieure.

2. Spécification de l'appareil de vérification des dommages aux conducteurs des véhicules électriques:

Modèle	Le groupe PG-ADG	Le groupe PG-ADG1	Le groupe PG-ADG2
Mode de commande	Commande électrique
Station de travail	1
Vitesse de fonctionnement	10 ± 2 r/min
Diamètre de rotation de la coque	75 mm
Temps d'essai	0-99min59s (le temps de test peut être préréglé et s'arrête automatiquement lorsque le temps est écoulé)
Masse configurée	0.3kg, 0.4kg, 0.7kg, 0.9kg, 1.4kg, 2.0kg. Je vous en prie.	00,3 kg,00,4 kg, 0,7 kg, 0,9 kg, 1,4 kg, 2,0 kg. Vous avez raison.	0.4KG, 0.7KG, 0.9KG, 1.4KG, 2.0KG, 2.9KG, 4.5KG, 6.8KG, 9.5KG.
Hauteur de l'essai	260 mm, 280 mm	260 mm, 280 mm, 300 mm. Je vous en prie.	260 mm, 280 mm, 300 mm, 320 mm, 343 mm. Je ne sais pas.
Diamètre du trou de la boîte	6.5 mm, 9.5 mm	6.5 mm, 9.5 mm, 13 mm	6.5mm, 9.5mm, 9.4mm, 13.0mm, 14.5mm, 15.9mm. Je vous en prie.
Mode de réglage de la hauteur	Réglable manuellement
Section transversale maximale du conducteur qu'il peut tester	≤ 10,0 mm²	≤ 25,0 mm²	≤ 50,0 mm²
Dimension et poids	L530 mmD500 mmH800 mm/80 kg
Puissance de travail	AC220 ± 10%, 50/60 Hz
Conditions de travail	5 à 35 °C (température), 30% à 90% H.R.
Conforme à la norme	La norme IEC 60884-1, paragraphe 12, est modifiée.2.5/figure 13	La norme IEC 60669-1, paragraphe 12.2.5/figure 9	La norme IEC 62052-31 est modifiée à l'article 6.9.7.3/figure H.1

Tableau 3 - Valeur de flexion lors de l'essai de charge mécanique

Surface nominale de la section transversale (mm2)	Diamètre de la boîte (mm)	Taille^a)	La masse
1.0	6.5	260	0.4
1.5	6.5	260	0.4
2.5	9.5	280	0.7
4.0	9.5	280	0.9
6.0	9.5	280	1.4
10.0	9.5	280	2.0
16.0	13.0	300	2.9
25.0	13.0	300	4.5
35.0	14.5	300	6.8
50.0	15.9	343	9.5
70.0	19.1	368	10.4
95.0	19.1	368	14.0
120.0	22.2	406	14.0
150.0	22.2	406	15.0
185.0	25.4	432	16.8
240.0	28.6	464	20.0
300.0	28.6	464	22.7
400.0	31.8	495	50.0
500.0	38.1	572	50.0
630.0	44.5	660	70.3
Si une boîte avec le diamètre du trou donné n'est pas suffisante pour accueillir le conducteur sans fixation, on peut utiliser une boîte ayant le plus grand trou suivant.
^a)Tolérance de hauteur H: ± 15 mm

3Les chiffres:
IEC 62196-1 Appareil d'essai pour vérifier les dommages aux conducteurs VE à 10 tours par minute 0

Produit Tag:

Personne à contacter: Ms. Penny Peng

Téléphone: +86-18979554054

Télécopieur: 86--4008266163-29929

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